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网约车焦点（文/唐梓钦）7月1日，云南蒙自正式实施网约车新细则，其中规定跑网约车要继续遵循“一人一车一平台”的规定。

新细则第十条第（六）项规定， 申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，车辆属于个人所有的，车辆所有人名下应当没有已登记的尚在经营有效期内的网约车，并预先协议接入取得经营许可的网约车平台，每辆网约车仅限接入一个网约车平台。第十五条第（六）项规定，申请从事网约车服务的驾驶员，只能注册已经本市许可的网约平台公司中的其中一家，不得多家重复注册。

相比2019年的细则，这两条规定没有多大变动，只是删除了第十五条第（六）项中“或异地注册”内容。也就是说，新细则还是要求“一人一车一平台”。

事实上，三亚、湛江、哈尔滨等城市的网约车细则也曾有过“一车一平台”或“一人一车一平台”的规定，但在随后的修订中都对此作出了调整。

2018年10月，三亚修订网约车相关条例，取消了“一人一车一平台”的规定，网约车和驾驶员可以接入多个平台。

2020年4月，湛江市司法局发布通知称，要对网约车细则进行修改，其中之一就是删除“车辆在同一时间段内只能加入一个网约车平台公司”的条款。

2020年10月，哈尔滨对网约车细则进行修订，删除了“每台网约车只能在一个网约车平台注册”、“每名驾驶员只能驾驶一台网约车”等限制要求。

目前，厦门也是实行“一人一车一平台”。网约车司机林师傅曾告诉我们，他2018年就入行了，2021年由于之前跑的平台单量下滑，同时其它平台奖励活动多，就把车证转到了别的平台。但是好景不长，跑了一段时间后他又想将车证转回去，但是由于指标受限，迟迟不能如愿，去年不得不将车子卖掉退出了网约车行业。

网约车行业分析师卢布表示，“一人一车一平台”规定确实能够便于对车辆和驾驶员的管理，但是目前网约车行业竞争激烈，平台数量不断增长，截至今年5月底，全国共有313家网约车平台公司取得经营许可。平台的增多，导致了订单的分流，司机师傅单量在下滑，有些城市日均订单量甚至不足10单。这种情况下，该不该让司机师傅坚守一个平台，值得商榷。

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