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6月26日，买车网Buycar获悉，坦克500 Hi4-T正式上市，售价33.5万元，与坦克500燃油版起售价完全一致。面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型，以越野品类而言，坦克500 Hi4-T的出现开辟了越野新能源时代的启幕。

拥抱新能源时代，坦克品牌笃定“越野+新能源”路线，其中最佳解决方案便是越野超级混动架构Hi4-T，根据官方介绍，该动力系统具备强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

以坦克500 Hi4-T为例，新车才有油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。性能上，新车T采用2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成，搭配P2电机，最大功率300千瓦，峰值扭矩750牛·米，最高传动效率达到97%，百公里加速时间6.9秒。

大家关心的油耗层面，坦克500 Hi4-T在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求，根据官方介绍，新车综合油耗为2.2升/百公里，馈电油耗9.55升/百公里，最高续航790公里，新车搭载37.1度电池组，具备110公里纯电续航，此前还支持3.3千瓦放电功能。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

内外饰造型上，坦克500 Hi4-T与燃油版车型保持一致，车内配备12.3英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮中控屏、7英寸后排扶手屏及HUD抬头显示，针对Hi4-T架构，官方采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达76.6%。

在安全层面，坦克500 Hi4-T采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%，新车还搭载碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，电池包安全方面，新车将电池包采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。此外，坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都收集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时，借此一步步优化来获得最优的性能表现。在持续数月的严苛测试中，坦克充分考虑车辆的“冗余系数”，开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里，全面保障坦克500 Hi4-T的可靠性。

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