如何在电气化时代,让自己的热销燃油车继续保持热度和销量,是包括BBA在内所有合资、豪华品牌都需要面对的问题,而随着刚刚全新奔驰E级的亮相,我们似乎看到了奔驰给出的答案,那就是将电车的风格移植到燃油车上。于是,我们看到了许多曾经在EQ家族上看到的设计、配置,都在全新奔驰E级上有了新的呈现,只不过,对于这样的改变用户会喜欢吗?下面我们就对全新奔驰E级,进行一番产品解析。
(资料图片)
现款奔驰E级(W213)已经上市有一些年头了,但凭借强悍的产品力,在中大型轿车市场中它仍有着很强战力,而这种情况如果换作其它家,相信即便是换代也不会进行太大改变,但这次对于全新奔驰E级的打造却十分大胆,基本将之前的豪华全面替换成了科技,很多EQ家族的元素都用上了。
从发布的全新奔驰E级(W214)官图来看,全新奔驰E级前脸改动最大,中网、大灯都有些像奔驰EQE,不过中网还是传统燃油车的镂空样式,同时新车依旧给出了2种前脸风格,其中包括一款带立标的,这也算是奔驰的一个传统。在其它部分全新奔驰E级尾灯样式换新,点亮后会呈现三叉星的标志,只是贯穿式尾灯中央部分无法电亮,另外一大亮点就是用上了隐藏式门把手。
相比外观,全新奔驰E级内饰改变有些让人出乎意料,没有延续全新奔驰GLC和奔驰C级的那套内饰风格,而是直接用上了奔驰EQS设计,例如MBUX Hyperscreen十分抢眼,只是虽然也是3块大屏,但结构上并不是奔驰EQS那样一整块大玻璃,而是液晶仪表盘区域和中控屏、副驾驶娱乐屏分开的,而即便如此,带来的视觉冲击依旧不输一些新势力。
在国内用户比较关心的车机方面,全新奔驰E级将搭载MBUX Superscreen系统,并保留了一定的物理按键,除了常规的车联网、语音控制等功能外,还增加了TikTok、愤怒的小鸟等游戏、应用等等。当然,全新奔驰E级今后国产后势必会增加一些本地化应用,这一点可以参考其它奔驰车型,不过相老对手宝马5系,全新奔驰E级在车机上的优势可能更多还是集中在了副驾驶娱乐屏上。
值得注意的是,除了一些座椅功能、人脸识别等科技配置外,这次全新奔驰E级的氛围灯效果相信依旧会吸引不少用户,新车将会提供“主动环境照明”功能,该功能与音频系统一起工作,可以根据节奏自动改变车内照明系统,夜间开车的仪式感会再上一个档次。
全新奔驰E级在设计、配置等方面加入了不少电车元素,而在动力方面,新车同样有这样的思路,将搭载2.0T+48V轻混系统,其中发动机最大功率197马力,系统最大功率259马力,比目前国内在售的进口奔驰E 300还要高出1马力。同时,全新奔驰E级也照例会提供插电混动版。值得注意的是,这次底盘方面也有亮点,配备了带自适应连续可调减震系统增强版(ADS+)的空气悬挂(AIRMATIC)系统和后轮主动转向系统,相当于把更高级的配置下放了。
当然,相比海外版的动力和配置,其实我们更关心未来国产全新奔驰E级会是什么样子。首先动力方面基本有雏形了,那就是大概率直接用上国产全新奔驰GLC的动力总成,也就是发动机会由之前的M264换成了M254,参考全新奔驰GLC,2.0T最大功率分别达到150kW、190kW,并匹配48V轻混系统。相比国产现款奔驰E级使用的M264,M254最大优势是拥有更高的集成度以及更高的电气化水平,ISG电机的加入势必会提升车辆的行驶平顺性以及油耗,并且还可以轻松兼容插混车型,未来应对更加严苛的排放标准也会比对手更从容一些。
另外一点也是国内用户比较看中的空间,刚刚发布的全新奔驰E级新车长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm,轴距2961mm。而目前现款国产奔驰E级是经过加长了的,车长接近5.1米,轴距接近3.1米,尽管同级的宝马5系、奥迪A6L也都进行过加长,但相比之下,国产奔驰E级的长轴版要做得更成功。
其中最为直接的原因是国产奔驰E级长轴版拥有一个非常漂亮的C柱,而这个C柱和迈巴赫S级相仿,大幅提升了车辆的高级高,也就是C柱会挡住后排乘客的侧脸,这样一来车内乘客就不必扭头、或者用余光和车外的人对视了,豪华和仪式感细节方面都是同级对手比不了的。
当然,目前全新奔驰E级国产后会有哪些改动目前还是个未知数,是否会像现款那样保留“迈巴赫样式”的C柱也存在悬念,但如果全新奔驰E级国产后在延续更多电车属性的基础上,还能兼顾到仪式感、动力和空间,那么相信延续现款车型的火热应该不算难事。
新能源汽车的快速发展已经大有挤压高端市场的势头,对此奔驰率先做出了应对,我们能够看到刚刚发布的全新奔驰E级产品方面有了非常多的电车元素,包括3块大屏、隐藏式门把手等等,相信未来这些会成为新车的几大优势。但对于国内来说,在更加内卷的40万元以上高端轿车市场,除了以上这些,全新奔驰E级可能还需要加上动力、仪式感等更多附加值上下功夫才能打动用户,毕竟现在国人认可奔驰早已不仅限于牌子了。
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