较真零整比，打破“豪车套路”，沃尔沃汽车不断改变“豪车买得起修不起”的固有认知。

近日中保研汽车技术研究院(简称“中保研”)发布的《第15期汽车零整比体系数据》显示，汽车零整比100指数为365.38%，较上期增加3.53个百分点。

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中保研《第15期汽车零整比体系数据》。图/报告截图

汽车零整比是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映出不同车型维修成本的差异。在整车价格一定的前提下，零整比系数越高，车辆的维修成本就越高，反之则越低。

根据中保研发布的数据，第15期汽车零整比指数较以往有所增长，整体呈上升趋势。这说明，消费者的修车成本也在相应增长。特别是在豪华品牌中大型SUV领域，相关车型零整比与负担指数均呈现了不同程度的上涨。

近年来，豪华品牌汽车价格逐渐“亲民”丰富了消费者选择的同时，也让其对豪华车的衡量标准更加成熟。是否值得购买不仅表现在其原有的售价上，后期养护成本、售后服务体验等也影响着消费者的最终决策。

能否买得起用得起，成为消费者在购车时认可和信任品牌产品的重要因素之一。

豪华品牌零整比指数呈两级分化

从中保研发布的数据来看，豪华品牌零整比总体呈两极分化趋势，主流豪华品牌零整比普遍保持在500%以上且在逐年上涨。对比之下，同为豪华品牌的沃尔沃汽车，零整比指数保持了稳定。

在豪华品牌中大型SUV领域，相关车型零整比与负担指数也呈现了不同程度的上涨，沃尔沃XC90342%的零整比系数与上期持平，且低于样本车型均值，远低于同级别竞品车型。

数据来源：中保研《第15期汽车零整比体系数据》。

汽车零整比系数代表消费者在用车环节的维修保养成本，系数越低，成本越低。某豪华汽车品牌售后服务人员透露，“通常因为豪华汽车单车价格与维修保养成本较高，因此在购买豪华车时，消费者会更关注零整比系数。”除此之外，豪华车用户也会考虑汽车日常的使用成本，这就会涉及常用配件负担指数这一数据。

他介绍，汽车常用配件包括汽车前门壳、前翼子板、后门壳、发动机罩、前保险杠皮、尾灯等在内18项单个常用配件。常用配件负担指数是18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值。指数越低，表明负担越低。常用配件负担指数的下降，将会降低用户大概率维修的零部件价格。

中保研报告显示，从具体的负担指数来看，沃尔沃XC90的优势同样明显，其负担指数为13.48，而同级别的奥迪Q7则高达37.6，接近沃尔沃的三倍。

推“零件终身保”持续优化用车体验

对于沃尔沃汽车这样的豪华品牌而言，零整比系数和常用配件负担指数的优化，也体现出沃尔沃汽车产品和售后服务体系在中国的成熟度越来越高，为沃尔沃中国消费者提供更优质、实惠的售后服务打下了基础。

除此之外，沃尔沃汽车也是国内首家推出“零件终身保”的豪华品牌，即在车主不变更的情况下，在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件(非易损易耗件)后，即享受零件终身保修(非外力因素损坏)。

根据沃尔沃汽车提供的数据，截至2022年底，沃尔沃汽车已累计为近千名车主提供服务，平均单个客户节省费用超4300元。

产品与服务，是一家车企构成核心竞争力的两大要素，两者相辅相成。谁能更好地为消费者提供更实惠的产品服务，谁就能更快地占据市场的主导。

（文章来源：新京报）

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